Умка
Лександр,когда мне ждать тахомера с большими индикаторами?руки чешутся в торпеде дырку расточить...

Александр(Умка)
Доброго дня! Спасибо за регулятор- прижился
на снежике,как родной.Удачи в работе!

Наумов Константин
Вам нужен белый провод,идущий из под маховика и второй провод-это корпус("масса").Напряжение выходит
переменное. Этот "белый",скорее всего,выходит в пучке с красным,зелёным и чёрным.

Наумов Константин
Завтра схемки посмотрю-отвечу поконкретнее.

Никак не могу правильно объяснить.Как соединить провод с проводом я знаю, а вот куда этот провод в двигателе зацепить, вот в чём мой вопрос.

Наумов Константин
Купите автомобильные разъемы.Вариантов масса.

С этим понятно.Так может взять на борт небольшой аккумулятор, на который подвести ток, а уже с него на фару(у меня есть военный акк. 10нкгц-1д, только я пока не разобрался как его заряжать),тогда фара будет светить и при неработающем двигателе.И всё-таки главный для меня вопрос остался нераскрытым. Как же сделать выводы из самих двигателей, для подключения регулятора?

Вячеслав
Ответил на почту,если всё устраивает,то сбросьте
точный почтовый адрес(на эл. почту)

Подскажите возможно на мой Johnson 15 (двухтактный), установка регулятора напряжения,
ожидаемая его выходная мощность .
Сроки поставки и его стоимость.

Наумов Константин
Регулятор напряжения "мощности" не выдаёт,а контролирует напряжение- чтоб оно было в пределах нормы(13.8-14,6v).Мощу выдаёт генератор,у "Ветерка" это
порядка 30w,и то- на полных оборотах.Следовательно,
мощность лампы в фаре не должна превышать этого значения(30w).А с учётом того,что на максимальных
оборотах "фарить" будете не всегда,то и лампу придётся брать меньшей мощности(20-25w).Регулятор подойдёт к любому из моторов -переменное напряжение выходит у обоих.У переменки нет "полярности" подключения.
Вроде,понятно должно быть...Будут вопросы -пишите.